中國經濟在全球疫情下領先復蘇,海外各國對“中國制造”商品的需求量與日俱增,港口貿易量顯著增加,港口運輸隨之興起。相比如今的干線物流頹勢,港口運輸有著更大的實惠和機遇,作為特殊的細分領域,港口運輸有著運距短、貨源穩定、時效性高的運輸特性,故而卡友們在選擇牽引車時會更加注重車輛的高性價比和可靠品質。

作為行業內率先提出終身質保概念的重卡企業,大運重卡在車輛可靠性方面一直深得用戶信賴,為了滿足港口運輸不同細分場景需求,大運重卡量身打造一系列適用不同工況的4×2車型,精準覆蓋港口運輸市場,為用戶帶來了可靠產品選擇。
N6H港口牽引車,性價比更優
面對區域內港口企業的激烈競爭,中小港口企業想要降低公司初期運營成本,在運輸車輛的選擇上一定要兼具性能和價格優勢。

N6H系列4×2港口牽引車主打港口物流公司,主要應對空柜、輕柜和標柜運輸工況,運輸距離為500公里以內。
動力鏈方面,搭載濰柴國六發動機,有270、300兩個馬力段選擇,匹配法士特9擋變速箱和13T后橋,加上300L油箱,可時刻保證車輛隨時啟動,從容應對港口運輸高頻率運輸需求,同時,該車底盤采用3/4+3少片簧及3T457沖焊橋設計,在保證舒適同時承載性能更加穩定。N6H港口牽引車雖短小精悍卻品質可靠,性價比更優。
V7港口牽引車,極致輕量化
要說什么車型才可以稱得上是港口運輸的掙錢利器,答案是車輛一定要具備輕量化優勢,港口運輸十分繁忙且運貨量大,多拉快跑就是在幫助用戶多多創富。

V7系列4×2港口牽引車,整車采用“極致”輕量化技術,自重僅6.3T,其中包括了多項降重措施,如正向開發的駕駛室,使用單層高強度縱梁和一體化橫梁和輕量化車橋,大量使用如鋁合金輪圈、鋁合金變速箱、鋁合金油箱等輕量化配件以及多項集成化支架類設計,保證輕量化的同時又保證車身的承載力和安全性。
動力方面,搭載濰柴國六發動機,馬力選擇很多,覆蓋300~400匹,匹配法士特鋁殼變速箱,6.5T的前橋+13T的后橋,大大保證了車輛出勤率,提高了貨物的轉運速度,助力卡友高效運營。值得一提的還有V7車型的內飾配置,V7整車標配高頂雙臥駕駛室,并且采用全新D型方向盤,除了更加時尚動感,帶來最直接的好處就是為駕駛員腿部和腹部節省出了更多的空間,駕駛感更加舒適。
N8E港口牽引車,超強綜合實力
相比短途接駁的標柜運輸,點對點的港口運輸運距更長,對整車的續航和綜合能力要求較高,新N8E 3.0版4×2港口牽引車便是針對較長運距港口運輸工況,一起來了解一下。

新N8E 3.0版4×2港口牽引車,整車無論是外內配置上都有了全面升級,為了符合長運距港口運輸需求,新N8E 3.0版4×2港口牽引車所匹配的發動機針對港口運輸特點打造,動力覆蓋350-375馬力區間,避開高轉速高油耗區域,低速啟動能力更強,大排量、大扭矩、低油耗優勢更加突出,變速箱也有12擋、9擋兩種選擇,配合400L 的油箱,支持運輸距離在800公里以內。
如果運距較長,也需要舒適的駕駛室環境為卡友緩解駕駛疲勞,內飾方面,新N8E 3.0版4×2港口牽引車配備多功能氣囊座椅可實現靠背前后傾角調節,多功能方向盤、液晶屏幕,操作更加智能、便捷。四點氣囊懸置,舒適又可靠。
性價比高、自重輕、續航長,大運重卡港口系列牽引車競爭優勢明顯,大運這幾款牽引車覆蓋了集裝箱倒短、短途接駁、點對點干線港口運輸不同工況,卡友們可以根據自己的實際需求進行選擇,相信一定會助力您穩穩創富!